Das Geheimnis der Selenski

In solch hitzigen Gesprächen mit Tetijana und in ruhigen, aber nicht weniger lebhaften und interessanten Gesprächen mit anderen U-Boot-Spezialisten lernte Tina allgemein alles, was die Hauptmerkmale dieses ungewöhnlichen U-Bootes ausmachten.
Die „Selenski““ war wirklich die Kaiserin der Meere, sie konnte in jede Tiefe sinken, ohne Angst zu haben, von kilometerlangen Wassermassen zermalmt zu werden, konnte die Ozeane weit und breit überqueren, ohne Häfen und Stützpunkte zu betreten. Sie war vollkommen autonom. Ihre einzige Basis war der grenzenlose Weltozean mit all seinen unerschöpflichen Energie- und Nahrungsreserven.
Der Rumpf der „Selenski“ wurde aus einer neuen Legierung gebaut, die erst kürzlich von deutschen Metallurgen entdeckt wurde. Legierungen verschiedener Metalle erhalten bekanntlich oft neue, völlig unerwartete Eigenschaften. Aluminium ist beispielsweise ein sehr leichtes und weiches Metall. Wenn es jedoch mit vernachlässigbaren Mengen an Kupfer, Mangan und Magnesium legiert wird, erhält die resultierende Legierung (Duralumin) die Härte von Stahl, während sie die Leichtigkeit von Aluminium beibehält. Dank dieser Eigenschaften Leichtigkeit und Härte wird Duraluminium häufig für den Bau von Flugzeugen und Luftschiffen verwendet. All das war schon seit vielen Jahrzehnten bekannt. Schon vor dem 2. Weltkrieg setzte man diese Legierungen ein. Mit der Entwicklung von Silizium-Chips im Computerzeitalter kamen seltene Erden dazu und es wurden elektroaktive Polymere entwickelt, besser bekannt als Formgedächtnislegierungen. Dabei wurde mit elektrischem Strom das Material erwärmt und formbar gemacht. Nahm man den Strom weg, verfestigte sich das Material und blieb in seiner neuen Form bestehen.
Deutsche Ingenieur:innen entwickelten eine neue Legierung mit mehreren seltenen Erden in völlig neuer Kombination und Menge. Die resultierende Legierung erwies sich als so leicht, stark und konnte mit Hilfe von elektrischem Strom in jede beliebige Form gebracht werden. In Verbindung mit Hochleistungscomputern schaffte es ein taiwanesisches Institut, eine Maschine zu bauen, die mit computergesteuerten elektrischen Impulsen im Millisekundenbereich so fest war, dass die „Selenski“ einem Druck von über tausend Atmosphären standhalten konnte. In der Zwischenzeit konnten die besten modernen U-Boote aufgrund der Unzuverlässigkeit des Materials und des Designs nicht tiefer als 600 bis 1000 Meter tauchen, während sie einem Druck von nur sechzig bis hundert Atmosphären ausgesetzt waren.
Ebenso bemerkenswert war die von ukrainischen Wissenschaftlern angewandte Methode, mit Hilfe von Thermoelementen elektrische Energie aus dem Ozean zu gewinnen und diese in unvorstellbaren Akkus zu speichern, um Sie für die Fortbewegung und Bewaffnung des U-Bootes zu nutzen.
Der Strom aus thermoelektrischen Kabelbatterien lud diese Akkus auf. Aber das waren nicht diese sperrigen, schweren Akkus mit geringer Kapazität, die mittlerweile in gewöhnlichen E-Autos verwendet wurden und die in der Lage waren, elektrische Energie für nicht mehr als zweihundert bis dreihundert Kilometer zu speichern. Drei Akkus dieser neuen militärischen Serie, klein, leicht, mit einer riesigen Kapazität voll aufgeladen, versorgten die „Selenski“ mit Beleuchtung, Heizung, Antrieb und der Energie für einen Serverraum, der es locker mit einem der dreizehn Root-Name-Servern aufnehmen konnte. Damit war das U-Boot in der Lage, eine ununterbrochene fünfzehntägige Reise unter Wasser anzutreten. Erst nach dieser Zeit war der gesamte Vorrat an elektrischer Energie in den Batterien aufgebraucht und sie mussten neu aufgeladen werden. Dazu musste das U-Boot anhalten und seine Kabelbatterien verwenden.
Diese Batterien waren eine brillante Errungenschaft des berühmten ukrainischen Instituts für physikalische Probleme, das für seine Arbeiten auf dem Gebiet niedriger Temperaturen nahe dem absoluten Nullpunkt („273,2 ° C) seit langem Weltruhm erlangt hat. Eines der wichtigsten vom Institut entwickelten Probleme war das Phänomen der elektrischen Supraleitung bei tiefen Temperaturen.
Das Phänomen der Supraleitung liegt in der Tatsache, dass viele Metalle, Legierungen und chemische Verbindungen von Metallen bei einer bestimmten Temperatur für jedes von ihnen nahe dem absoluten Nullpunkt plötzlich ihre Fähigkeit verlieren, dem durch sie fließenden elektrischen Strom zu widerstehen. In ihnen fließt der Strom, ohne einen Teil seiner Energie in Form von Wärme zu verlieren, die normalerweise zur Überwindung des Widerstands des Leiters aufgewendet wird. Aus diesem Grund wird in einem geschlossenen Ring aus Blei, beispielsweise Draht, der in flüssiges Helium gegeben wird, dessen Temperatur minus 271,9 ° C beträgt, der elektrische Strom mehrere Tage lang aufrechterhalten.
Nach langer und hartnäckiger Suche gelang es dem Institut für Physikalische Probleme, eine solche Metalllegierung zu finden, die sich bei einer Temperatur, die nur um zwei Hundertstel Grad vom absoluten Nullpunkt entfernt war, in einen Supraleiter mit ungewöhnlich hoher Energiekapazität verwandelte mit einer langen Relaxationszeit, das heisst die Zeit der Stromerhaltung nach Beendigung der elektromotorischen Kraft . Das Institut schuf auf Anregung staatlicher Stellen winzige, leichte Batterien für das U-Boot, die riesige Stromreserven ansammeln, lange speichern und bei Bedarf unter sämtlichen Temperaturbedingungen abgeben konnten.
Vor allem aber war Tina von der enormen, unerhörten Geschwindigkeit beeindruckt, die die „Selenski“ unter Wasser entwickeln konnte. Zwar schaffte es das russische U-Boot K-222 Projekt 661 Anchar schon 1970 in ca. 100m Tiefe ein Geschwindigkeit von knapp über 80 km/h zu erreichen, die „Selenski“ schaffte locker einhundertfünfundachtzig km/h, also viermal soviel wie die derzeit herkömmlichen U-Boote.
Bei dem enormen Widerstand, den Wasser einem Schiff entgegensetzt wird, besonders beim Tauchen, war es schon eine beeindruckende Leistung herkömmliche 25 Knoten zu erreichen.
Es ist bekannt, dass die besten Unterwasserschwimmer Fische, Wale und Kopffüßer sind. Über Hunderte von Millionen Jahren, Millionen von Generationen in einem kontinuierlichen Kampf ums Dasein haben sie sich an die aquatische Umwelt angepasst. Nur wer sich besser anpasste war und sich in seinem angestammten Element schneller bewegte, überlebte und hinterließ Nachkommen ... Dadurch nahmen ihre Körper Formen an, die mit geringstem Kraftaufwand die Bewegungsgeschwindigkeit am besten gewährleisten. Dies ist die Form eines Torpedos und die Form eines hängenden Flüssigkeitstropfens mit einer Wölbung vorn und dünner werdend zum hinteren Ende hin. Beide Formen haben den größten Durchmesser im ersten Drittel ihres vorderen Teils. Trotzdem ist längst bewiesen, dass sie der Umwelt – Wasser oder Luft – bei der Fortbewegung den geringsten Widerstand entgegensetzen. Wasser oder Luftstrahlen fließen glatt um solche Formen herum und verschmelzen ebenso glatt dahinter. Die Form eines Pottwals, die sich nach den Berechnungen der Ingenieure als die Beste herausstellte, da der Pottwal trotz seiner enormen Größe und seines Gewichts weniger Kraft ausgibt für die Bewegung jedes Quadratmeters seiner Oberfläche als jeder andere Wasserbewohner, reichte dennoch nur für Geschwindigkeiten bis maximal 200km/h, da danach der Energieaufwand für den Antrieb unte Wasser so steil Anstieg, das es unmöglich schien, noch höhere Geschwindigkeiten zu erzielen.
War es dennoch möglich?
Seit langem weiß jeder um die großartige Bedeutung des Schleims, der den Körper fast aller Wasserorganismen bedeckt, insbesondere solcher, die nicht still sitzen, sondern sich aktiv und schnell bewegen. In der Tat reduziert Schleim die Reibung und den Widerstand von Wasser, während er sich darin bewegt. Die Ingenieure waren fasziniert von der Idee, die Geschwindigkeit der „Selenski“ zu erhöhen, indem man ihren Rumpf mit so etwas wie Schleim überzieht. Aber selbst wenn es möglich wäre, die Oberfläche der „Selenski“ mit künstlichem Schleim zu bedecken, würde dieser immer noch ständig mit Wasser abgewaschen. Nach langem Suchen fanden die Ingenieure einen völlig unerwarteten Ausweg. In Fällen, in denen besonders hohe Geschwindigkeiten erreicht werden mussten, umgab die „Selenski“ sich statt mit Schleim mit einer Schicht aus Luft. Die “Selenski“ nutzte ihre unerschöpflichen Stromreserven, um die gesamte Außenhülle des U-Bootes im Notfall mit einer durchgehenden gasförmige Hülle zu umgeben. Dadurch wurde die Reibung des Wassers eliminiert und eine Reibung in einem gasförmigen Medium verursacht, dessen Dichte größer war als die Dichte atmosphärischer Luft, aber um ein Vielfaches geringer als die Dichte von Wasser. Diese Technik der Superkavitation war nur sehr wenigen bekannt.
Ähnlich wie die Wasserfontänen durch die Atemlöcher der Wale, nur in diesem Fall am vordersten Punkt, sorgte eine höchstpräzise, KI-gesteuerte Megadüse dafür, das sich um das U-Boot herum kontinuierlich eine durchgehende gasförmige Hülle bildete. Dadurch wurde die Reibung des Wassers eliminiert und eine Reibung in einem gasförmigen Medium verursacht, dessen Dichte jedoch größer war als die Dichte atmosphärischer Luft, aber um ein Vielfaches geringer als die Dichte von Wasser. Russische Ingenieure hatten bereits 1977 diese Technik bei unlenkbaren Torpedos eingesetzt und erzielten Beschleunigungen von 300m/s und Endgeschwindigkeiten von 370km/h. Kurz nach der Jahrtausendwende wurde auch in Deutschland noch an lenkbaren Kavitationstorpedos geforscht. Jedoch verliefen alle diese Bemühungen im Sand.
Der Energieaufwand, der notwendig war, um ein U-Boot dieser Größe im Kavitationsmodus zu bewegen, war immens und stellte selbst die Tetaakkus der „Selenski“ vor eine echte Herausforderung, jedoch konnte der Endpunkt und die Bewegung von den Quantenservern berechnet werden, so das zwar immer noch keine Lenkung während der Kavitation möglich war, aber der zurückzulegende Weg zentimetergenau vorherberechnet werden konnte.
Schließlich beschlossen die Ingenieure, die Propeller aufzugeben. Nur eine Wasserstrahltriebwerk, so die feste Überzeugung, könne es ermöglichen, sowohl die enorme Power seines Kraftwerks als auch die kolossalen Geschwindigkeiten mit den notwendigen Stealth-Techniken zu verknüpfen, um eine Ortung des U-Bootes zu erschweren.
Für den Strahlantrieb wird jedoch viel Treibstoff benötigt, der beim Verbrennen eine enorme Menge an Antriebsenergie freisetzt. Woher konnte die „Selenski“ diesen Treibstoff beziehen und wie hat sie ihre Vorräte gelagert, die wahrscheinlich sehr bedeutend sind, gemessen an der Dauer der ununterbrochenen Reise, zu der sie fähig war? Und hier, wie in vielen anderen Fällen, kam der gleiche Weltozean mit seinen unerschöpflichen Ressourcen und riesigen, ungenutzten Möglichkeiten den Designern der „Selenski“ zu Hilfe.
Der Ozean liefert der „Selenski“ eine unbegrenzte Menge an explosivem Gas, dessen schreckliche Explosionskraft allgemein bekannt ist.
Um dieses Gas zu erhalten, müssen Sie zwei Gase zur Verfügung haben, Wasserstoff und Sauerstoff; solche, die, wenn sie kombiniert werden, Wasser bilden. Sie können auf verschiedene Weise gewonnen werden, aber am einfachsten ist die Zersetzung von Wasser durch Elektrolyse. Dazu werden zwei an eine Stromquelle angeschlossene Elektroden in ein Gefäß mit angesäuertem Wasser getaucht. Wenn ein elektrischer Strom durch das Wasser geleitet wird, wird an einer Elektrode, der Anode, Sauerstoff aus dem Wasser freigesetzt und in Form von Blasen gesammelt, und an der anderen, der Kathode, Wasserstoff. Beide Gase gelangen durch Rohre zu getrennten Lagerstätten. Löst man sie dann frei, vermischt man sie in bestimmten Mengen, entsteht explosives Gas.
Es reicht aus, einen elektrischen Funken durch dieses Gas zu leiten, damit eine Explosion auftritt. Um einen Strahlantrieb zu erhalten, müssen diese Explosionen in einer speziellen Kammer ausgeführt werden, die hinter dem Schiff oder der Rakete angeordnet ist. Diese Kammer muss einen externen Auslass haben, der sich zu einer Düse (Glocke) erweitert. Wenn in der Kammer eine Explosion auftritt, neigt der entstehende Wasserdampf dazu, daraus zu entweichen und trifft mit großer Kraft in alle Richtungen.
Aber auf der Rückseite hat die Kammer eine Düse, aber vorne gibt es keinen solchen Auslass, und die gesamte Kraft der Explosion, die in diese Richtung gerichtet ist, wirft die Rakete oder das U-Boot nach vorne.
Schnell aufeinander folgend, verleihen diese Explosionen dem U-Boot immer mehr Geschwindigkeit.
Infolge explosionsartiger Gasexplosionen entsteht aus Wasserdampf Wasser, das sich sofort und vollständig mit dem umgebenden Wasser vermischt. Der Lärm und das Dröhnen der Explosionen wurden von verbesserten Schalldämpfern absorbiert, die zu diesem Zeitpunkt bereits in Tarnkappenbombern eingesetzt wurden.
Aber mit solch unerhörten Geschwindigkeiten in weit entfernten, unerforschten Tiefen riskierte das U-Boot, auf Felsen, Riffe und dort verborgene Untiefen zu stoßen, von denen zweifellos noch viele nicht einmal auf den besten Karten der Welt markiert sind. Auf einem solchen U-Boot war es unmöglich, blind zu fahren. Am Bug und an den Seiten des U-Bootes installierte man die stärksten Suchscheinwerfer mit einer Leistung von 100.000 Lumen drangen diese weit in die schwarzen Räume der Tiefe ein, aber in einer solchen Entfernung und mit einer solchen Geschwindigkeit war es unmöglich, etwas während der Fahrt zu unterscheiden. Darüber hinaus kann eine so starke Beleuchtung dem Feind eine einfache Möglichkeit der Ortung geben.
Es galt, für die „Selenski“ starke und scharfe Augen zu finden, die weit in die Dunkelheit der Tiefe eindringen und rechtzeitig über die Gefahren und Hindernisse informieren würden, die auf dem Weg auftreten. Diese Augen wurden zu den Ohren, mit denen Krepin sein U-Boot versorgte.
Das Echolot wird seit langem auf Unterwasser und Überwasserschiffen aller Länder eingesetzt. Es basiert darauf, dass sich Schall nicht nur in der Luft, sondern im Wasser noch besser und schneller ausbreitet. Wenn sich Schallwellen in der Luft mit einer Geschwindigkeit von dreihundertdreißig Metern pro Sekunde ausbreiten, beträgt diese Geschwindigkeit im Wasser eintausendfünfhundert Meter pro Sekunde. Schall breitet sich von seiner Quelle in Kugelwellen in alle Richtungen aus, und wenn er auf ein Hindernis trifft, wird er von diesem reflektiert und bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung. Unter Ausnutzung dieser Eigenschaft von Schallwellen entwickelten sie solche Instrumente, mit deren Hilfe sie zunächst begannen, die Tiefen des Grundes der Meere und Ozeane zu messen. Auf einer Seite des Schiffes unter Wasser machte eine Explosion oder ein Glockenschlag ein Geräusch und bemerkte die Zeit. Schallwellen erreichten den Boden, wurden von ihm reflektiert und kehrten zum Schiff zurück. Dort wurde von der anderen Seite ein Apparat unter Wasser angebracht, der diesen reflektierten Schall wahrnahm und die Zeit notierte, als dieser Schall von ihm empfangen wurde. Da sich der Schall vom Schiffsboden zum Meeresboden und vom Meeresboden zurück zum Schiff gleichzeitig ausbreitet, war es ausreichend, die gesamte Zeit zu kennen, die seit der Explosion vergangen ist, bis der Empfänger den reflektierten Schall empfangen hat, um zu bestimmen, wie viele Sekunden und damit wie viele Meter der Schall bis zum Grund zurückgelegt hat. Dann tauchten Echolote auf, die automatisch selbst die Tiefe in Metern auf einer speziellen Skala anzeigten und eine Person vor verschiedenen Messungen und Berechnungen bewahrte. Solche Echolote, die kontinuierlich agieren, Töne ins Wasser senden und ihre Reflexionen wahrnehmen, notieren, zeichnen auf und zeigen auf Papier oder auf dem Bildschirm mit einer speziellen Linie die Bodentopographie, über die das Schiff gefahren ist. Schließlich erschienen Ultraschall-Echolote wie der Langevin-Wandler.
Die Tonhöhe eines Schalls hängt von der Schwingungsfrequenz ab, in die Schallquelle die Teilchen des Übertragungsmediums – Luft, Wasser oder Feststoffe – und durch sie das Trommelfell im menschlichen Ohr versetzt. Das menschliche Ohr kann nur solche Schwingungen als Schall wahrnehmen, die mit einer Frequenz von sechzehn“ bis zwanzigtausend Mal pro Sekunde auftreten. Dies ist das leiseste Summen und das höchste, dünne Mückenquietschen. Oberhalb von zwanzigtausend Schwingungen beginnt der Ultraschall. Ultraschall kann vom menschlichen Ohr nicht mehr wahrgenommen werden.
Die Quelle der Ultraschallschwingungen ist eine Platte aus Bergkristall oder piezoelektrischem Quarz. Legt man eine solche Platte zwischen Metallelektroden eingeklemmt in eine Flüssigkeit und beaufschlagt sie mit einem Funksender, so wird sie in häufige und starke Schwingungsbewegungen versetzt, die sich auf die umgebende Flüssigkeit übertragen. Je höher die Schwingungsfrequenz der Platte, desto höher der resultierende Ultraschall.
Ultraschall hat zwei sehr wichtige Eigenschaften. Erstens können sie nicht durch Kugelwellen in alle Richtungen gesendet werden, sondern durch einen dünnen Strahl. Zweitens, wie aus den Experimenten von Wood und Loomis bekannt war, sterben einige tierische Organismen wie Frösche, kleine Fische, Kaulquappen, Meereskrustentiere, sobald sie sich in einem Ultraschallfeld befinden, und einige feste Körper, wie Eis, lösen sich und kollabieren.
(Miraculi)
Ingenieur Krepin nutzte diese beiden Eigenschaften des Ultraschalls nach besten Kräften, um seinem U-Boot Sehen, Hören und eine verheerende Waffe im Kampf gegen lebende und tote Natur zu verleihen.
Zusammen mit seinem Freund, Wissenschaftler und Erfinder Vlasyev, Professor am Moskauer Institut für das Studium hochfrequenter Schwingungen, baute er einen Apparat, der bis zu mehreren hundert Millionen Schwingungen pro Sekunde abgab. Sie fanden Methoden, um so starke Vibrationen zu erhalten, dass ein von ihrem Gerät ausgesandter Ultraschallwellenstrahl Wasserräume in einer Entfernung von bis zu zwanzig Kilometern durchdrang. Diese Geräte, zusammen mit selbstaufzeichnenden Empfängern, installierte Krepin an der Nase, am Rücken, an den Seiten und im Kiel der „Selenski“ und verschaffte ihm so Ohren, die kein Lebewesen auf der Welt hat.
Aber Krepin und Vlasyev ruhten sich nicht darauf aus. Sie gingen weiter und verwandelten diese Ohren gleichzeitig in die Augen ihres U-Bootes.
Die von ihrem Gerät ausgesandten Ultraschallstrahlen wurden von den angetroffenen Hindernissen nicht mit der gleichen Stärke, sondern entsprechend der äußeren Form dieser Hindernisse reflektiert. Daher wird der zurückgesendete Ultraschallstrahl bereits verändert. Die Erfinder haben eine Empfangsmembran aus Tausenden von mikroskopischen Membranen angeordnet. Jeder von ihnen vibrierte in Übereinstimmung mit der Stärke nur des Strahls des zurückgeworfenen Ultraschallstrahls, der auf ihn fiel.
Mit Hilfe eines komplexen Geräts, das Schallenergie in Lichtenergie umwandelt, gab jeder Strahlengang auf dem Bildschirm des Mittelpfostens des U-Bootes ein Bild des Teils des angetroffenen Hindernisses ab, von dem er reflektiert wurde. Tausende solcher Bilder von allen mikroskopisch kleinen Membranen verschmolzen zu einer einzigen und ergaben die vollständige äußere Form des Objekts. Solche Ultraschall“„Suchscheinwerfer“ befanden sich auf allen Seiten des U-Bootes und sendeten kontinuierlich Bilder von allem, was sich in einem Umkreis von zwanzig Kilometern vor und um das U-Boot befand, auf den kreisförmigen Bildschirm des Mittelpostens.
Es wäre möglich, einen solchen Suchscheinwerfer mit Tönen einer gewöhnlichen, hörbaren Frequenz zu bauen. Aber gewöhnliche Geräusche, die sich im Wasser in alle Richtungen ausbreiteten, konnten von jedem Schiff gehört werden, das mit dem einfachsten Hydrophon ausgestattet war. Dies konnte natürlich unter keinen Umständen zugelassen werden. In der Zwischenzeit war es für die Ultraschall“Suchscheinwerfer des „Selenski“ möglich, aus einem riesigen Bereich von Schwingungen“ von zwanzigtausend bis zu mehreren hundert Millionen pro Sekunde“ und ihrer Stärke eine solche Kombination auszuwählen, die eine fast unmögliche Aufgabe wäre, sie zu finden und zu enthüllen ein Außenseiter. Und selbst wenn es jemandem gelingen würde, dieses Geheimnis zu enthüllen, hätte er keine Geräte, die Ultraschall mit einer so hohen Frequenz und einer so außergewöhnlichen Leistung empfangen könnten. Diese Empfänger und Sender waren die neueste Erfindung von Krepin und Vlasyev,
Ingenieur Krepin verwendete die gleichen Ultraschallstrahlen als neue Waffe, um Wildtiere und tote Natur zu bekämpfen. Dabei half ihm der berühmte Zoologe und Biologe Professor Danylokipanidze, der lange am Institut für Experimentelle Medizin an den Problemen der Anwendung von Ultraschallschwingungen in Biologie und Medizin gearbeitet hatte. Krepin und Lisnjakentwarfen unter Verwendung eines vorgefertigten Emitters eine Ultraschallkanone und eine kleine Ultraschallkanone, die mit verschiedenen, genau definierten Vibrationszahlen jedes lebende Gewebe töten und die meisten bekannten Metalle und Mineralien zerstören konnten. Durch Ultraschallstrahlen, die von einer Kanone oder Pistole ausgesandt wurden, wurden die Zellen eines Lebewesens so schnell vibriert, dass sie auseinandergerissen wurden und die Moleküle von Metallen und Mineralien in Atome zerfielen,
In diesem Moment, als Krepin, Vlasyev, Lisnjakund eine Reihe von Arbeitern, die ihnen halfen, bereits den Bau ihrer ersten Ultraschallgeräte abschlossen, schlug die Verteidigungsindustrie der Sowjetunion Krepin vor, auf die neue Entdeckung des sowjetischen Wissenschaftlers zu achten und Erfinder Bleichman auf dem Gebiet der infraroten oder unsichtbaren Wärmestrahlen.
Unsichtbare Wärmestrahlen mit größerer oder geringerer Intensität werden von jedem erhitzten Körper abgegeben“ der Sonne, einem heißen Bügeleisen, einem Wohnhaus, warmblütigen Tieren, Bäumen und sogar Fischen. Mit Hilfe spezieller Ausrüstung ist die Infrarotfotografie nachts, bei dichtem Nebel, bei grauem Regenwetter seit langem weit verbreitet. Nachts mit dem Flugzeug auf eine Höhe von fünf“ bis sechstausend Metern aufgestiegen, war es möglich, Bilder aus Entfernungen von fünfhundert bis sechshundert Kilometern aufzunehmen, wobei nicht nur die manchmal vernachlässigbare Wärme, die Bodenobjekte ausstrahlen, sondern auch der Unterschied genutzt wurde zwischen ihrer Temperatur und der Umgebungstemperatur. Infrarot“Ferngläser waren bereits bekannt für die Nachtsicht, für das Sehen bei Nebel und starkem Regen.
Aber vor der Arbeit von Bleichmann schien es eine unlösbare Aufgabe zu sein, in der aquatischen Umwelt die oft in ihrer Stärke vernachlässigbaren Infrarotwärmestrahlen abzufangen und in ein sichtbares Bild zu verwandeln, die ihre Bewohner und andere Objekte in dieser Umgebung ausstrahlen.
Die Temperatur von Wassertieren übersteigt normalerweise nur geringfügig die Temperatur des umgebenden Wassers. Nur aquatische warmblütige Säugetiere wie Wale, Pottwale, Delfine, Robben, Walrosse und Seekühe, die einst für ihr Leben vom Land in die aquatische Umgebung gezogen sind, behalten aufgrund ihrer äußeren Hüllen – dicke Haut und dicke Schichten – eine hohe Körpertemperatur bei subkutanes Fett. Alle anderen Wassertiere“ Weichtiere, Seesterne, Krebse, Krabben, Schildkröten, Fische“ geben fast die gesamte Wärme, die sie durch ihre Muskelarbeit und ihren Stoffwechsel entwickeln, an das sie umgebende Wasser ab. Trotzdem geben sie diese Wärme nicht vollständig an das Wasser ab. Ein kleiner Teil davon – manchmal in ganzen Grad gemessen und manchmal nicht mehr als Hundertstel Grad – verbleibt noch in ihrem Körper.
Für die besten bodengestützten Wärmebildkameras war es nicht mehr schwierig, selbst auf beträchtliche Entfernung die unbedeutenden Strahlungen sehr schwach erhitzter Körper zu erfassen. Bei der Unterwasser“Infrarotfotografie bestand die Hauptschwierigkeit darin, dass die in die aquatische Umgebung einfallenden Wärmestrahlen fast vollständig von ihr absorbiert oder reflektiert wurden. Trotzdem war Bleichmanns Gerät so empfindlich, dass es jene Infrarotstrahlen einfangen konnte, die für die genauesten Instrumente fast nicht wahrnehmbar waren und noch im Wasser verblieben. Allerdings konnten diese Geräte sie nur in einer Entfernung von etwa fünfhundert Metern von der Strahlungsquelle erfassen. Gleichzeitig hatte die Bleichmann“Ausrüstung die Fähigkeit, beim Übergang von der aquatischen Umgebung in die Luft als beste bodengestützte Installation zu fungieren. Dieses Gerät war jedoch äußerst tragbar.
Krepin nahm das Angebot der Rüstungsindustriearbeiter mit großer Freude an. Er schätzte die Erfindung von Bleichmann voll und ganz. Krepin entwarf in kurzer Zeit ein kleines Raketenprojektil, das sich mit Hilfe einer bestimmten Versorgung mit komprimiertem Wasserstoff und Sauerstoff wie ein U-Boot und mit seiner eigenen Geschwindigkeit bewegen konnte. In diesem Projektil, das wie eine dicke eineinhalb Meter Gurke aussah, montierte Krepin den Bleichmann“Apparat so, dass ihre Linsen über die gesamte Oberfläche des Projektils gestreut waren und Wärmestrahlen von allen Seiten einfangen konnten.
Zum Abheben in die Luft versah Krepin das Projektil mit Flügeln, die aus ihm herausragen und sich wie die Flossen eines fliegenden Fisches öffnen konnten. Aber die wirkliche Aktivität und Praktikabilität, das wirklich vollwertige Leben dieses Projektils wurde durch die Funktelemechanik gegeben. Mit Hilfe eines Funksenders konnte der Wachoffizier des U-Bootes ein Projektil aus seinem Nest in der Seite des U-Bootes werfen und es zur Aufklärung weit, bis zu fünfzig Kilometer entfernt, senden; Mit Hilfe eines Funkgeräts wurde der automatische Mechanismus des Raketentriebwerks des Projektils in Gang gesetzt, seine Bewegungen gesteuert, manövriert, Flügel ausgefahren und in die Luft gehoben. Per Funk wurde alles, was Bleichmanns Kameras rund um das Projektil in einer Entfernung von fünfhundert Metern von ihm sahen, auf den Bildschirm des Mittelpostens des U-Bootes übertragen. Immer vor sich und besonders oben, an der Oberfläche des Ozeans,
Als sich Tina zum ersten Mal im zentralen Kontrollposten des U-Bootes befand, war er beeindruckt von der ungewöhnlichen Fülle der verschiedensten und bizarrsten Geräte, Apparate, Mechanismen, die an runden Wänden befestigt, auf Schilden, auf Ständern und Sockeln platziert waren. Eine kreisförmige Scheibe aus milchigem Glas verlief oben in einem breiten Streifen an den Wänden entlang und bedeckte wie eine Kuppel die Decke des Raumes. Darauf wurden die Schatten von Fischen und anderen Meeresbewohnern ständig ersetzt und huschten schnell um das U-Boot herum. Selbst die undurchdringliche Dunkelheit der Tiefen konnte diese Kreaturen nicht vor den allsehenden Augen des Pioniers verbergen.
Der Wachkommandant konnte von hier aus die Arbeit aller komplexesten Mechanismen und Maschinen des U-Bootes kontrollieren; aber alle Mechanismen und Maschinen, die in gemeinsamer Arbeit miteinander verbunden waren, waren so automatisiert, dass es ausreichte, der Hauptmaschine einen Impuls zu geben, damit alle Hilfsmaschinen ihre Arbeit begannen. Wenn das U-Boot bis zu einer bestimmten Tiefe tauchen musste, reichte es für den Kommandanten aus, die Tiefenmessernadel auf die Zahl dieser Tiefe zu setzen, damit die Mechanismen, die das Geländer von der oberen Plattform des U-Bootes entfernen, automatisch zu arbeiten begannen ; danach bewegte sich die stromlinienförmige Kappe von selbst; Die Luke wurde geschlossen, Belüftungsventile und Kingstones von Ballasttanks wurden geöffnet, die sich dann nur in einer bestimmten Tiefe von selbst schlossen. Kontroll“Glühbirnen grüner Farbe leuchten auf, sobald dieses oder jenes Gerät zu arbeiten beginnt, Maschine oder Mechanismus, und brannte weiter, solange die Arbeit gut lief. Aber bei der kleinsten Störung ging sofort das grüne Licht aus und das rote Licht an – ein Notsignal. Doch seit die „Selenski“ zu Wasser gelassen wurde, musste noch keine einzige rote Glühbirne aufleuchten: Alle Geräte und Mechanismen arbeiteten mit tadelloser Präzision und Koordination.
Bei einer solchen Automatisierung der Mechanismen des U-Bootes ist klar, dass seine Besatzung sehr klein sein könnte. Trotz der Verdrängung des Schiffes von mehr als tausend Tonnen bestand die gesamte Besatzung der „Selenski“ mit Ausnahme der Mitglieder der wissenschaftlichen Expedition aus nur zwanzig Personen. Aber auf der anderen Seite waren sie fast alle hochqualifizierte Spezialisten, erfahrene U-Bootfahrer, Menschen mit bewiesenem Mut, mutig, einfallsreich und unendlich ergeben für ihr großes Mutterland.